こんにちは、KOUです！
今回は「首都高バトル（2025年フルリリース版）」の序盤攻略（ステージ1クリアまで）について解説していきます。
クリアに使用したAE86とシビックタイプR（EK9）のセッティング内容もご紹介。
当記事はSTEAM版でのプレイになりますが、2026年にリリースされるPS5版でも同じ内容になると思われるので参考にして下さい。
攻略のベースはアーリーアクセス版とそれほど変えてないですが、興味があればこちらも参考にしてみて下さい↓
こんにちは、KOUです！ 今回は「首都高バトル（2025年）」の序盤攻略（AE86トレノ）について解説していきます。 次の車購入までの繋ぎで使用できる、86トレノのセッティングも紹介しますので参考にして下さい。 ※こちらはアーリー[…]
こんにちは、KOUです！ 今回は「首都高バトル（2025年）」の序盤攻略②（ステージ1クリアまで）について解説していきます。 また、ステージ1クリアに使用した車である「シルビアS13」のセッティング内容についても紹介していきますので参考[…]
序盤攻略（ステージ1）
最初の車選び
最初のチュートリアルで、車3台の中から1つを購入することになります。
基本的にどれを選んでも性能に大差は無いので、好きな車を選んでいいと思います。
ただし、この中で「AE86トレノ」が一番安く購入でき、コスパと言う意味では一番おすすめ。
少し進めると車を乗り替えることになるので（性能的に足りなくなる）、それまでの繋ぎと考えましょう。
最序盤のゲームの進め方
ゲーム開始時は、C1の外回り・内回りしかコースが解放されていません。
ランプ（入口）もコースを走っていくうちに解放されていくので、ランプを解放しながらライバル達とバトルをしていきます。
最序盤は各チームのリーダー（ボス）である、
- ローリングマスター
- 紅童子
- 久遠のポラリス
の3人に勝てば、次のコースが解放されます。
チームリーダーと対決するには、各チームのメンバー全員に勝たなければなりません（最後のメンバーを撃破すると、そのままリーダーとの対決になる）。
序盤は基本的にランプ・コースを解放しつつ、対戦できるライバルを軒並み倒していくことになります。
ライバルを倒せば、PERK解放のためのポイントである「BP」と、お金となる「CP」を入手できます。
BPの使い道（優先すべきもの）
BPの入手方法と使い道
BPはスキルを取得したり、車の購入権やチューニングの解放のために使うことができます。
BPはライバルとの初回撃破で多く入手できるので、撃破していないライバルを積極的に倒していくことによって稼げます。
最優先はチューニング
BPの使い道の最優先は、チューニングの解放が絶対です。
特にエンジンまわりのチューニングをすることが速さに直接つながるので、序盤はチューニング関連の解放を先にやっておきましょう。
さらに上のレベルのチューニングは、ストーリーを進めて特定のライバルを倒さないと解放できない仕様になるので、可能なもの全てを解放していくようにしましょう。
パークツリーの制限
ただしENJOYモードだと、BPがあれば最初から全てのPERKを解放できます。
ゲームバランスを崩す要素のため、なるべく変更しない方がいいかと思います。
その他のPERK
「ドライバー」項目のパッシブスキル枠（SPやATKなど）は、BPに余裕があれば解放しておきたいです。
解放するだけで能力が向上するので、チューニングの次に優先したい項目。
スキルも1つ車に装備できるので、おすすめは「注目の的」。
ファーストアタック成功時に多くダメージを与えられるので、早期決着がしやすくなります。
そしてさらにBPに余裕があれば、「パーク」項目の「バトル報酬アップ」も解放しておきたいです。
BPやCPなどの上限解放は、ステージ1では必要ないと思うので、とりあえず保留してOK。
ステージ1クリア後に多くのパークが解放されるので、なるべく必要なものだけを取ってBPを温存しておいた方が後悔しないと思います。
TOYOTA「AE86トレノ」のセッティング
※コントローラー（PS5）を使用する場合のセッティングです。他のデバイスだと使用感は変わるかもしれないです。
最初はレベル1まで全てのパーツを強化できるので、これらは全部強化しておきましょう。
「POWERUNIT」は、BPを使用してレベル2までの強化を解放できるので、これも解放して強化しておきましょう。
ここまで強化できれば、次の車を買うまでのCP稼ぎ（ライバル撃破）は十分に行えます。
ローダウンは必須
今回もアーリーアクセス版でプレイしたセッティングを基にしています。
「ALIGNMENT」項目の「RIDE HEIGHT」で車高を最大限下げます（前後両方とも-5に）。
これによって操縦の安定感がかなり増します。
※サスペンションのチューニング購入（レベル1以上）をしないと車高の調整ができないので注意
あとは「LSD」を「2way」「+8/+8」に設定すると、挙動が安定したように感じます。
ギア比を変える（加速重視）
アーリーアクセス版とほぼ同じギア比で試しましたが、これで問題なかったと思います。
※トランスミッションのチューニング購入（レベル1以上）をしないと調整できません
デフォルトのままだとかなり加速がモタつくので、ギア比を加速重視に調整します。
最初の3チームのライバル達に勝つには、加速さえ速くしておけば先行逃げ切りでほぼ勝てます。
そしてコースが広がっても、レベル5までのライバル達にもほぼこれで先行逃げ切りで勝てるので、次の車を買うまでのCP稼ぎは十分可能です。
ただし湾岸線などの直線が長いコースは最高速で負けることもあるので、そういった場合は周りの車を使って邪魔をしたり、自ら前を塞いで邪魔をするなどのテクニックも必要になってくるので注意。
画像のギア比は適当に組んでみたものですが、これでほぼいけると思うので参考にして下さい（チューニングの解放しだいでは、4速5速は少し調整した方がいいかも）。
レーススタート（2速）からレッドゾーンギリギリ（7500回転くらい）まで引っ張ってシフトアップしていけば、スタートダッシュで悠々前に立てると思います。
ステージ1クリアまでにやること・注意点
コース解放後、ステージ1クリアまでにやるべきことを書いていきます。
基本的にはライバルをひたすら撃破していくことになります。
- 全ライバル撃破（ワンダラーを除く）
- 車を初期車両から乗り換える
- チューニングは全てやれるところまでやる
- BPはなるべく温存しておく
全ライバルを撃破する
ステージ1をクリアするには、各チームのライバル達をほぼ全て撃破していく必要があります。
- コースを走っている青色矢印の車（ワンダラー以外）
- パーキングにいるライバルの車（ワンダラー以外）
これら全てをしらみつぶしにバトルをして勝っていきましょう。
また、これらのライバル達よりレベルが高いワンダラーには勝つ必要が無いので、無理にバトルをする必要がありません。
※主にレベル5～7のライバルを撃破していく必要があります
ライバルを倒していくと、ボスが出現します。
各ボスを撃破する
- 裏切りのジャックナイフ
- ブラッドハウンド
- 金色般若
- トランスドライブ
- プレイフルジェントルマン
これらの各ボスを撃破することが、ステージ1クリアの条件となります。
倒す順番は問わないと思われるので、出てきたら順々に撃破していきましょう。
もし全部倒してもライバルがコースに出てこない場合は、一度ガレージに戻ってから再びコースに出ると、出現する場合があります。
車を初期車両から乗り換える
初期車両でもレベル5くらいのライバルなら十分勝てますが、それより上のレベルだとマシンパワーの違いを痛感することになります。
もうその頃には新たな車を買えるCPが貯まっていると思うので、新しい車を購入してより速く走れるようにしましょう。
※詳細は後ほど
チューニングはやれるところまでやる
チューニング強化の限界まで必ずやっておきましょう。
乗り換え時はチューニング費用が足りなくなるかもしれないですが、初期車両でもレベル5のライバルなら十分勝てるので、しばらくそれでCPを稼ぐのもアリです。
BPはなるべく温存しておく
ステージ2に入ると、車の購入権やチューニングレベルの増加など、色んなPERKが新たに解放されます。
特に車購入権の解放やチューニング関連でかなりBPを使用するので、なるべく多くのBPを温存しておいた方がいいと思います。
HONDA「CIVIC TYPE R(EK9)’99」のセッティング
※コントローラー（PS5）を使用する場合のセッティングです。他のデバイスだと使用感は変わるかもしれないです。
私がステージ1クリアまで使用した、HONDA「CIVIC TYPE R(EK9)’99」のセッティングについて紹介していきます。
特に車の整備知識に詳しい訳ではないので、改良の余地はあると思うのでご容赦を。
使用感としてそれほど悪くなく操縦しやすかったので、参考にしてもらえればと。
アーリーアクセス版ではシルビアS13を乗っていましたが、せっかくホンダの車種が新たに追加されたので、今回はシビックで攻略してみました。
セッティング内容
※チューニングはできる範囲でフル強化しています（レベル1～2）
車高・LSD・サスペンション
ALIGNMENTの「RIDE HEIGHT」（車高）とLSDを調整しました。
車高に関しては、ローダウンした方が挙動が安定するので、前後とも「-5」でいいと思います。
LSDは、
- LSD TYPE：2way
- INITIAL TORQUE：+8
- LSD RATIO：+8
INITIAL TORQUEとLSD RATIOは、デフォルトの5よりは8にしたらより安定するようになった気がします。
他の数値では試してないので、最適解はたぶん他にもあると思いますが参考にして下さい。
そしてサスペンションに関しては、FF車だと画像の調整では違うような気がします。なので、、↓
◆AIに聞いてみました
専門的な知識が無いため、AI（チャットGPT）に聞いてみたので以下答え。
① スプリングレートの基本的な方向性
フロント
重量が集中しているため、ある程度高めのレートが必要。
ただし硬すぎるとグリップを失い、強いアンダーステアに。
リア
比較的軽いが、FF車ではリアを「積極的に使って曲げる」ことが重要。
フロントよりもやや高めのレートに設定すると、リアのロール剛性が増えて回頭性アップ。
リアを柔らかくしすぎると曲がりにくくなる。
👉 基本イメージ：FFは「フロントやや柔らかめ、リアやや硬め」でバランスをとる。
② ダンパー（減衰力）の調整ポイント
フロント
伸び側（リバウンド）を強めると フロントが沈みにくくなり、ターンインでのレスポンス向上。ただし強すぎるとアンダーステアに。
縮み側（バンプ）を強めると 路面入力に対して跳ねやすくなるので、基本は少し抑えめ。
リア
伸び側を強めると コーナー進入でリアが安定しにくくなり、よく曲がる＝オーバーステア方向へ。
縮み側を強めると リアの動きが抑えられ、直進安定性は増すが回頭性は落ちる。
👉 基本イメージ：
フロント → 柔らかめ／伸び側やや強めで安定性を確保。
リア → 硬め／伸び側強めで曲がりやすさを出す。
③注意点
スプリングとダンパーは「セット」で考えること。スプリングだけ硬くても、ダンパーが追いつかなければ逆効果。
タイヤ・スタビライザー（アンチロールバー）とのバランスも非常に重要。
とのことです。
個人的にはデフォルトセッティングでもとりあえず問題なさそうな気はしますが、この解答を基に少しいじってみるのもいいかもしれません。
ギア比
アーリーアクセス版で使用したシルビアS13の設定を基に試しましたが、この構成でもかなり加速がしやすくだいたいのライバルには先手を取れます。
先手さえ取ってしまえば進路を塞ぐなどの邪魔がしやすくなるので負けにくくなります。
ステージ1のレベル5～7のライバルには少なくとも遅れを取らないと思います。
一部のライバルには先手を取られるかもしれないですが、最高速で差を詰めていけたので、粘り強く走れば勝てると思います。
◆ステージ2攻略↓
こんにちは、KOUです！ 今回は「首都高バトル（2025年フルリリース版）」のステージ2クリアまでについて解説していきます。 クリアに使用したS2000のセッティング内容もご紹介。 当記事はSTEAM版でのプレイになりますが、20[…]
首都高バトル2025年（STEAM版/PS5版）の攻略に役立つ情報をまとめております。 詰まった時や確認したい情報などがあれば、こちらを参考にして下さい。 ※アーリーアクセス版の攻略記事も含むため、仕様変更やアプデで攻略方法が少し異[…]
©Genki
